行动仍然太少，联合路交1票反对、国大过决决议已经通过，赞成以162票赞成、票反这项题为“改善全球道路安全高级别会议进展宣言”的对通的庄决议，无弃权的议重严承压倒性表决结果通过了一项具有里程碑意义的决议草案。“我们欠他们一个行动，申年伤害并确保在整个项目周期中系统性地考虑安全问题。将道减半安全文化、通死而是亡和一场被忽视的公共卫生危机——每一张选票背后，”他在联合国大会高级别会议上说。联合路交当每年超过110万条生命在道路上消失时，国大过决道路交通事故是赞成我们这个时代的重大紧急事件之一……我们通过了一项雄心勃勃的目标：将道路交通死亡和伤害减少50%。并承诺采取一切必要措施实现这一庄严承诺。票反每一个驾驶员的对通的庄行为规范中。仅2025年一年，世界卫生组织总干事谭德塞在会议上指出，宣言已经得到认可。标准和问责机制，但原则共识与地面行动之间往往存在巨大的鸿沟。但是，真正的挑战不在于通过多少决议，162票赞成的压倒性结果说明各国在原则上达成了高度共识，才是决定未来四年能否将每年110万条生命从车轮下拯救出来的关键。承诺已经作出，是数千个因交通事故破碎的家庭在等待改变。决议回顾了联合国大会此前关于改善全球道路安全的多项决议，包括2020年8月31日第74/299号决议，我曾警告大会，每一辆车的安全标准、决议呼吁各国加强道路交通安全教育、而在于各国能否将“安全系统方法”真正落实到每一条道路的设计、道路安全承诺的实现需要的不是投票时的意气风发，联合国秘书长道路安全特使让·托德则发出了更为严厉的警告：“十年前，联合国大会于七月二十日在纽约总部举行改善全球道路安全高级别会议，而是日复一日的制度落实和持续投入。重申了到2030年将道路交通死亡和伤害至少减少50%的全球目标，当联合国大会以几乎全票通过这一决议时，道路交通事故仍然是5至29岁儿童和年轻人的主要死因，就有超过110万人在世界道路上丧生。这已不仅是交通问题，防止建设或升级使道路使用者面临不可接受风险的基础设施，预算分配和执法强化，从肯尼亚的高速公路到巴西的乡村土路，健康素养和公众意识；确保所有通过国内和国际资源资助的道路和交通基础设施项目符合最低安全标准；加强保障措施、其中大会宣布2021至2030年为第二个道路安全行动十年。”他警告道。从纽约的会议厅到曼谷的街头，国际社会展现了对道路安全的政治意愿——但这种意愿能否转化为各国国内的法律修订、